• 7 มกราคม 2019 at 13:34

Story : PIYAWAT CHITMA

TOYOTA C-HR 1.8 Mid

ไม่มีไฮบริดแต่ก็ประหยัด ช่วงล่างแน่นๆ

      โครงสร้าง TNGA มั่นใจได้

ชื่อ C-HR ถ้าให้นึกถึงคงต้องเป็นครอสโอเว่อร์ที่มีรูปทรงแปลกใหม่มีความไฉไลกว่ารถยนต์ที่เรียกว่าล้ำสมัย เพราะเขาแทบจะถอดแบบมาจากรถต้นแบบของค่ายก็ว่าได้ นอกจากไฮบริดทั้งสองรุ่นแล้ว โตโยต้าก็มีทางเลือกมาให้อีกสองรุ่นคือ 1.8 Mid 1.039 ล้านแสนบาท และ 1.8 Entry 9.79 แสนบาท

เป็นอีกทางเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ในเรื่องของดีไซน์ภายนอกดูดีตามสไตล์รถยุคใหม่ บางคนบอกออกแนวอวกาศเส้นสายดูแข็งแรง แต่ก็แฝงด้วยความเฉียบคม รู้สึกสะดุดตาตั้งแต่ครั้งแรก และด้วยรูปทรงที่โดดเด่นแบบนี้นี่เอง ทำให้ตลาดประเทศไทยถูกแบ่งตัวเลขไปไม่น้อยทีเดียว และแน่นอนเป็นผลมาจากความเฉียบคมของการออกแบบนั่นเอง แล้วก็ยังมีดีซ่อนอยู่ที่ในส่วนของแพลตตฟอร์มใหม่มีความแข็งแรงและทรงตัวได้อย่างยอดเยี่ยม

ในรุ่น 1.8 Mid ไม่มีไฮบริดแต่ก็ไม่ติดขัดด้านสมรรถนะ ภายนอกหากดูรูปลักษณ์แล้วจะเห็นว่าความคมเข้มเริ่มต้นตั้งแต่ไฟหน้า ดูกลมกลืนแต่ดุดันไฟหน้าเป็นแบบฮาโลเจน พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันก็เป็นแบบฮาโลเจนเช่นกัน มองเห็นชัดเจนแต่ไกล จะสังเกตเห็นได้ทุกมิติมีการตัดกันอย่างชัดโดยเฉพาะด้านข้าง มีความคมมากยิ่งเมื่อเดินเลยมาถึงด้านหลังเรายิ่งสัมผัสได้ถึงการออกแบบ ไฟท้ายแบบฮาโลเจน ดูโดดเด่นแยกออกจากตัวรถ เพื่อให้รับกับเส้นของตัวรถสปอยเล่อร์ส่วนหลังคาช่วยเสริมความสปอร์ต 

ขอบฝาท้ายมีส่วนสปอยเล่อร์ชิ้นเล็กๆอีกชิ้นทั้งนี้เพื่อช่วยเรื่องของอากาศพลศาสตร์เพื่อช่วยลดการหมุนวนของอากาศ ขณะที่เสาบีจะลาดเอียงเพื่อสะท้อนความเป็นสปอร์ตคอรสโอเว่อร์ มือจับประตูด้านนอกสีเดียวกับตัวรถ คิ้วขอบกระจกเป็นแบบโครเมี่ยม เสากลางสีเปียโนแบล็คส่วนล้อแม็กเป็นแบบ5 ก้านพร้อมยางขนาด215/60 R17 ขนาดล้อ 17 นิ้ว ดูแล้วมีความลงตัวไม่เล็กเกินหรือใหญ่เกินไป 

ซึ่งเรื่องของการออกแบบนั้นผมว่ามีความต่อเนื่องสอดคล้องกัน ตั้งแต่ภายนอกถึงภายใน ซึ่งในห้องโดยสาร เราจะเห็นสี่เหลี่ยมข้าวหลามตัดอยู่ตามสวิทช์แอร์แป้นพวงมาลัยหรือแม้กระทั่งบนเพดานหลังคา ภายในห้องใช้ทีสี สีทูโทน (ดำและน้ำตาล) พื้นที่ใช้สอยมีเพียงพอเบาะนั่งหนังทรงสปอร์ตในคู่หน้ามีความกระชับลำตัว พวงมาลัยแบบสามก้านหุ้มด้วยหนังเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นใช้งานงานได้ง่าย ซึ่งหากมองกันดีๆเราจะเห็นว่าพวงมาลัยก็เป็นแบบเดียวกับหลังคาที่เป็นสี่เหลี่ยมทรงข้าวหลามตัด ซึ่งเป็นดีไซน์ที่สอดคล้องกัน

เบาะนั่งด้านหลังแยกพับได้แบบ 60:40 การเก็บสัมภาระทำได้ดีกว่าที่คิด เมื่อพับเบาะลงทั้งหมดจะมีความจุมากถึง 1,112 ลิตร ซึ่งถือว่าเยอะมาก โดยสวนตัวแล้วผมคิดว่าเหมะสำหรับครอบครัวเล็กที่ชอบการเดินทาง สัมภาระขนาดใหญ่ใส่ได้ไม่มีปัญหา ยประตูหลังยกขอบสูงเป็นสไตล์เดียวกับรถคู้เป้ เบาะนั่งหลังรับกับสรีระของร่างกายระบบสตาร์อัตโนมัติแบบปุ่มกด (push start) เบรกมือเป็นแบบไฟฟ้าพร้อมระบบ HOLD Brake เบาะนั่งคู่หลังไม่ได้แคบจนเกินไป ส่วนหนึ่งเป็นเพราะสีของห้องโดยสารที่ทำให้ดูอึดอัดรวมถึงบานกระจกที่เล็ก แต่ก็อย่างที่บอกว่าเขาคือครอสโอเว่อร์สไตล์คูเป้ด้านหลังเลยดูแคบแต่แค่ภายนอกนะ จอทัชสกรีนขนาด 7 นิ้วบริเวณกลางคอนโซล สามารถใช้งานได้ค่อนข้างง่าย

แล้วที่สำคัญในการพัฒนาครั้งนี้โตโยต้ายังได้มาพร้อม 4 นวัตกรรมใหม่ของโตโยต้า ได้แก่ ระบบไฮบริดเจเนอเรชั่นใหม่ สถาปัตยกรรมโครงสร้างยานยนต์ใหม่ TNGA ระบบ TOYOTA SAFETY SENSE และระบบ TELEMATICS โดยโครงสร้างตัวถังใหม่นี้ TNGA(Toyota New Global Architecture) สร้างมาเพื่อให้เกิดสมรรถนะสูงสุด โดยโครงสร้างใหม่นี้มาจากแนวคิดที่ต้องการให้รถยนต์โตโยต้ามีความสมบูรณ์แบบ ตัวถังใหม่นี้จึงมาพร้อมกับจุดเด่น 6 ข้อหลัก

Body rigidity พัฒนาโครงสร้างให้มีความแข็งแกร่งมีมากขึ้น, 

Low center of gravity พัฒนาให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ เพื่อลดการโคลงตัวของตัวถัง อันจะส่งผลให้เกิดการเข้าโค้งได้ดีขึ้น

STABILITY สร้างประสิทธิภาพการเกาะถนนได้ดียิ่งขึ้น

AGILITYมีความคล่องตัวในทุกจังหวะการขับขี่ทั้งในเมืองนอกเมือง

VISIBILITY เพิ่มมุมมองการขับลดจุดอับสายตาภายในห้องโดยสารลงและ

Double Wishbone Suspension ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระปีกนกคู่ สร้างความยึดเกาะถนนได้ดียิ่งขึ้นพร้อมทั้งยังสร้างความนุ่มนวล ซึ่งทั้งหมดนี้มันคือสมรรถนะที่สัมผัสได้จริง

เพราะตลอดการเดินทางที่เราได้นำมาทดสอบกัน ตอนแรกคิดว่าจะมีความต่างกันมากหรือเปล่าในส่วนของช่วงล่าง ก่อนหน้านั้นเราเคยนำรุ่นไฮบริดมาทดสอบกัน ช่วงล่างหนึบใช้ได้ เพราะเราลองขับในหลายโหมดค่อนข้างดี พอมาถึงรุ่นนี้ 1.8 Mid เรารู้สึกได้ถึงสัมผัสประทับใจการยึดเกาะถนนทำได้ดี ไม่มีอาการอีกอย่างที่ช่วยให้เรารู้สึกควบคุมรถได้ดีเบาะนั่งทรงสปอร์ตกระชับลำตัวช่วยให้เรารู้สึกมั่นคงยิ่งขึ้น ขณะที่พวงมาลัยแบบสามก้านมีกริ๊บรองล่องนิ้วเลยรู้สึกสนุกยิ่งขึ้น แล้วเมื่อเราลองเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ แบบ CVT 7 สปีด พร้อม Shift Lock ให้มาเป็นแบบแมนนวลอารมณ์ก็เปลี่ยนไปอีก รู้สึกถึงการตอบสนองที่ค่อนข้างรวดเร็วทันใจ แต่ก็ไม่อืดจนรู้สึกน่ารำคาญ 

แล้วมันเป็นเกียร์แบบ CVT คนขับควรทำความเข้าใจรักษารอบเครื่องให้ดี จะได้ไม่รู้สึกว่ามันไม่ทันใจ ผมเติมน้ำหนักเท้าไปบนคันเร่ง เสียงลมไม่มีมารบกวนพวงมาลัยค่อนข้างนิ่ง  เครื่องยนต์ของ C-HR รุ่น 1.8 MID ถูกตัดระบบไฮบริดออกดังนั้นเวลากดคันเร่งหนักๆเลยไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้ามาช่วย ในรุ่นนี้ใช้เป็นเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง 4 สูบ 4 วาล์วต่อสูบ พร้อมระบบวาล์วแปรผัน Dual VVT-i (แปรผันสองฝั่งทั้งวาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย) เป็นเครื่องยนต์แบบทวินแคม DOHC 16 วาล์ว ปริมาตรความจุ 1.8 ลิตร 1,798 ซีซี มีความกว้างกระบอกสูบ 80.5 มิลลิเมตร  อัตราช่วงชักอยู่ที่ 88.3 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.0:1 จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ EFI รองรับเชื้อเพลิง 95/91/E20/E85

 

    เชื้อเพลิงแบบเบนซินตัวเครื่องยนต์ใช้ รหัส 2ZR-FBE พกแรงม้าสูงสุด 103 กิโลวัตต์ หรือ 140 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที ส่วนแรงบิดสูงสุด 175 นิวตัน-เมตร จะอยู่ที่ 4,000 รอบต่อนาที แล้วการถ่ายถ่ายพละกำลังนั้น ใช้ระบบส่งกำลังแบบ เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 7 สปีด พร้อม Sequential Shift และ Shift Lock CVT อัตราทดเกียร์ 2.480 - 0.396 อัตราทดเกียร์ถอยหลัง 2.604 - 1.680 เฟืองท้าย 5.698 รองรับน้ำมัน E85 อัตราบริโภคน้ำมันหากดูข้อมูลถ้าทำความเร็ว จะประมาณ 12.6 กม./ลิตร 

สรุปความรู้สึกหลังอยู่ด้วยกันหลายวัน ส่วนต่างกับรุ่นไฮบริดมีไม่มากเน้นหนักไปในเรื่องของระบบไฮบริดเท่านั้น ส่วนการออกแบบก็ไม่ต่าง ส่วนสมรรถนะถือว่าตอบสนองได้ดีแต่อาจไม่จัดจ้านมากออกแนวนุ่มนวลในส่วนของช่วงล่างนิ่งใช้ได้ ส่วนหนึ่งมาจากจุดศูนย์ถ่วงตัวรถที่ต่ำ เมื่อไม่มีไฮบริดอัตราการประหยัดก็ลดลงไปด้วยแต่ก็ไม่ใช่ปัญหาเพราะไม่ได้อยู่ในเกณฑ์เกินพอดี เอาเป็นว่า 1.8 Mid ก็เป็นอีกรุ่นที่โตโยต้าตั้งใจให้มาเป็นทางเลือกสำหรับลูกค้าที่ยังไม่ชอบเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่ไฮบริด 

ข้อมูลเทคนิค

รุ่นรถ Toyota C-HR

แบบตัวถัง Sub-Compact SUV

มิติ(กว้าง xยาว x สูง มม.) 1,831 x 4,388 x 1,608

แบบเครื่องยนต์         เบนซินแบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 

ความจุ         1,798 ซีซี.

กำลังสูงสุด                 140 แรงม้า 6,000 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด                 175 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ Super CVT-i 7 สปีด พร้อม Sequential Shift และ Shift

ระบบขับเคลื่อน    2 ล้อหน้า

ความจุถังน้ำมัน 43 ลิตร

ช่วงล่างหน้า อิสระแม็คเพอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง

ช่วงล่างหลัง อิสระแบบปีกนกคู่ (Double Wishbone)พร้อมเหล็กกันโคลง

ขนาดยาง/หน้า/หลัง 215/60 R17

ระบบเบรกหน้า/หลัง    ดิสก์/ดิสก์ 

ผู้จำหน่าย บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด

เว็บไซต์ www.toyota.co.th