• 6 มีนาคม 2019 at 09:38

Story/Photo:Piyawat Chitma

TEST Drive MITSUBISHI NEW TRITON

หน้าตาเปลี่ยนไปพร้อมช่วงล่างที่มั่นคงระบบเคลื่อนสี่ล้อไว้ใจได้ทุกสภาพเส้นทาง

 

มันไม่ใช่แค่หน้าตาที่เปลี่ยนไปเพื่อความทันสมัยและเฉียบขาดเท่านั้น ทว่าช่วงล่างที่ถูกปรับให้มีความนุ่มนวลแล้วก็ยึดเกาะถนนได้ดี แล้วเราก็เชื่อโดยสนิทใจว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่มาพร้อมเทคโนโลยี Super Select 4WD II สามารถพาเราผ่านทุกเส้นทางได้จริงๆ เส้นทางโค้งของภาคเหนือกลายเป็นเรื่องเล็กในทันที

ในงานเปิดตัวครั้งแรกในของโลกในเมืองไทยก่อนจะเดินสายเปิดตัวอีก 150 ประเทศทั่วโลกเหมือนเป็นการเชิญชวนให้เรารีบมาสัมผัสกับความ มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่เร็วเร็ว ซึ่งเวลานั้นก็มาถึงจนได้ นอกจากจากหน้าตาที่เปลี่ยนไปแล้วเราก็อยากจะรู้ว่าความรู้สึกของช่วงล่างจะดีขึ้นหรือเปล่า หากจะกว่าไปแล้วในวันเปิดตัว ไทรทัน ใหม่ เหมือนกับว่าถูกสร้างขึ้นพร้อมกับการฉลองครบ 40 ปีแห่งความสำเร็จของรถกระบะมิตซูบิชิ ทั้งในด้านการจัดจำหน่ายและการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต ซึ่งทีมออกแบบได้ทุ่มเทความคิดที่มีพัฒนาให้ไทรทันใหม่ มีทั้งความทนทานแข็งแกร่ง สมรรถนะยอดเยี่ยม ความอเนกประสงค์ เทคโนโลยี และระบบขับเคลื่อน ทั้งหมดนี้ได้ถูกจะว่าไปวันถือว่า ไทรทัน ใหม่ ได้รับการพัฒนาต่อยอดสมรรถนะและความแข็งแกร่งที่ไว้ใจได้  

ไทรทัน ใหม่ มาพร้อมกับการเปลี่ยนครั้งใหญ่ต่างออกไปจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง โดยได้รับการปรับโฉมภายใต้แนวคิด “แกร่งดังหินผา” ทั้งภายในและภายนอกสะท้อนถึงจิตวิญญาณของความ ‘แกร่ง ลุยทุกอุปสรรค’ ซึ่งหมดนั้นเป็การต่อยอดจากความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมยานยนต์ที่มีมาอย่างยาวนาน ชุดด้านหน้าทั้งหมดดีไซน์โดดเด่นเป็นการออกแบบใหม่ในสไตล์ “Dynamic Shield” ผสานเข้ากับเส้นสายอันดุดันของฝากระโปรงหน้า พร้อมไฟหน้า Bi-LED พร้อมระบบปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติและไฟตัดหมอกซึ่งติดตั้งบนตำแหน่งที่สูงจากพื้นกว่า 700 มม. ช่วยลดโอกาสต่อความเสียหายเมื่อต้องขับขี่บนเส้นทางที่มีน้ำท่วมขังหรือจากเศษหินที่ลอยมาถูกด้านหน้า และยังมีไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบแอลอีดี ด้านข้างและด้านหลังตัวถังดีไซน์ใหม่ผสานกันอย่างลงตัวด้วยส่วนโค้งมนตัดกับเส้นสายอันโฉบเฉี่ยว พร้อมซุ้มล้อขนาดใหญ่เน้นความแกร่งและความทันสมัยของ ไทรทัน ใหม่ รวมถึงชุดไฟท้ายมีขนาดใหญ่ขึ้นและชุดกันชนดีไซน์ใหม่ช่วยเพิ่มความบึกบึน

ระบบช่วงล่างของ ไทรทัน ใหม่ ก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้มีความนุ่มและยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น โช้คหลังมีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิมช่วยให้การซับแรงกระแทกได้ดีขึ้นขณะที่แหนบหลังได้ปรับให้ชิ้นบนมีความบางมากขึ้นแต่ยังคงประสิทธิภาพได้ครบถ้วน ด้านระบบเบรกมิตซูบิชิได้ปรับปรุงใหม่ด้วยการใช้ดิสก์เบรกใหญ่ขึ้นในคู่หน้าพร้อมคาลิปเปอร์ และด้วยการปรับปรุงดังกล่าวทำให้เรารู้สึกได้ถึงการยึดเกาะถนนทำได้ดีขึ้นกว่าเดิมแน่นอนระบบเบรกก็ทำได้อย่างยอดเยี่ยมขณะลงเขาหรือทางลาดชั้นก็ไม่น่ากังวล

ขณะที่เครื่องยนต์คลีนดีเซลรหัส 4N15 บล็อก 4 สูบ MIVEC VG Turbo แรงบิดที่ดีที่สุดจากรถกระบะในระดับเดียวกันของ อยู่ที่ 430 นิวตันเมตรที่ 2,500 รอบต่อนาที และพละกำลัง 181 แรงม้าที่ 3,500 รอบต่อนาที ส่งผ่านกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดใหม่ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงด้วยการลดรอบเครื่องยนต์ต่ำลงขณะทำความเร็วสูง และเงียบกว่าเดิมขณะที่ยังคงความคล่องตัวเมื่อใช้ความเร็วต่ำ และยังมีระบบ Auto Stop and Go ซึ่งดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อจอดนิ่งเพื่อช่วยประหยัดการใช้เชื้อเพลิงยิ่งขึ้น ด้วยแรงบิดขนาดนี้ทำให้การทดสอบบนเส้นทางขึ้นเขา ไทรทัน ใหม่ ทำได้ดีมากทำให้เรารู้สึกสนุกในการทดสอบครั้งนี้

นอกการออกแบบที่โดดเด่นขุมกำลังยอดเยี่ยมแล้ว ไทรทัน ใหม่ยังพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสุดไฮเทค ระบบ 4x4 เทคโนโลยี Super Select 4WD II มาพร้อม 4 โหมดการขับขี่ ได้แก่ โหมด 2H ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ (2WD High-Range) โหมด 4H (4WD High-Range) ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-Time All Wheel Control โหมด 4HLc ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วสูง (4WD High-Range with Locked Transfer) และ โหมด 4LLc ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วต่ำ (4WD Low-Range with Locked Transfer) นอกจากนี้ ยังมาพร้อมโหมดออฟโรด 4 รูปแบบ ได้แก่ Gravel, Mud/Snow, Sand และ Rock รวมถึงระบบล็อกเฟืองท้ายเพื่อสมรรถนะที่เหนือระดับบนเส้นทางออฟโรดที่ท้าทายและสมบุกสมบัน ทุกเส้นทางไม่เป็นปัญหาเพราะว่า ไทรทัน ใหม่ ปรับให้มีความสูงใต้ท้องรถถึง 220 มม. และด้วยล้อขนาดใหญ่ 18 นิ้ว จึงขับฝ่าอุปสรรคได้อย่างสบาย โดยสามารถขับไต่สิ่งกีดขวางได้ถึง 31 องศา (Approach Angle) หรือ ลาดต่ำลงทำมุม 23 องศา (Departure Angle) และสามารถขับคร่อมทำมุม 25 องศา  (Breakover Angle) 

อีกหนึ่งองค์ประกอบที่สำคัญยิ่งต่อสมรรถนะแกร่งเหนือชั้นของ มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ คือโครงสร้างตัวถังนิรภัย RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) ซึ่งพัฒนาขึ้นให้มีความทนทานและแข็งแกร่ง พร้อมปกป้องเพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น โครงสร้างและแชสซีส์ที่แข็งแกร่ง แล้วโครงสร้างที่มั่นคงยังลดเสียงจากแรงสั่นสะเทือนและความกระด้าง ไทรทัน ใหม่ จึงมอบสัมผัสที่หรูหราและสะดวกสบายยิ่งขึ้นให้กับภายในห้องโดยสาร รวมถึงการติดตั้งวัสดุป้องกันเสียงรบกวนและลดแรงสั่นสะเทือนในตำแหน่งสำคัญรอบตัวรถ ชุดฐานเกียร์ออกแบบใหม่ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นรวมถึงปรับชุดควบคุมแอร์ปรับใหม่ แอร์เพดานด้านหลังปรับความแรงลมได้โดยดูดความเย็นจากด้านหน้ามายังเบาะด้านหลังในรุ่น 4 ประตู

ระบบความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ไทรทัน ใหม่ ยังคงสืบทอดความแกร่งจากอดีตสู่ปัจจุบันด้วยโครงสร้างตัวถังและแชสซีส์ที่ทนทาน พร้อมโครงสร้างห้องโดยสารแบบนิรภัยที่ช่วยดูดซับแรงกระแทก ครบครันด้วยเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ประกอบไปด้วย

          -ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว (FCM) สามารถตรวจจับได้ทั้งพาหนะและคน 

          -ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตาและแจ้งเตือนขณะเปลี่ยนเลน (BSW with LCA) ช่วยตรวจจับพาหนะจากด้านข้างและด้านหลังขณะเปลี่ยนเลน พร้อมการแจ้งเตือนผู้ขับขี่ด้วยระบบเสียงและสัญญาณไฟกระพริบที่กระจกมองข้าง

         -ระบบเตือนด้านหลังขณะถอยออกจากช่องจอด (RCTA) ป้องการการชนขณะขับถอยหลังออกจากช่องจอด

          -ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงและรวดเร็ว (UMS) ช่วยลดอุบัติเหตุจากการเหยียบ-คันเร่งโดยไม่ตั้งใจขณะรถออกตัว หรือ ถอยรถออกจากช่องจอดรถ หรือ พื้นที่อับสายตา

นอกเหนือจากระบบความปลอดภัยแล้ว ความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารคืออีกหนึ่งคุณสมบัติสำคัญของรถกระบะมิตซูบิชิ ห้องโดยสารของ ไทรทัน ใหม่ ตกแต่งด้วยวัสดุที่ให้ผิวสัมผัสนุ่มคุณภาพสูง รองรับการใช้งานได้ดียิ่งขึ้น ด้วยช่องเก็บของและจุดวางเครื่องดื่ม รวมถึงการติดตั้งช่อง USB ในตำแหน่งที่สะดวกต่อการใช้งานสำหรับผู้โดยสารทั้งตอนหน้าและตอนหลัง แสดงผลผ่านจอแสดงข้อมูลในการขับขี่แบบสีพร้อมอะนิเมชั่นสามมิติ และมาตรวัดแบบไฮคอนทราสต์และกราฟฟิกที่มีความละเอียดสูงขึ้น การแสดงผลระบบนำทางได้รับพัฒนาใหม่เพื่อให้มองเห็นได้สะดวกชัดเจนยิ่งขึ้น

สรุปความรู้สึกหลังขับ รู้สึกได้ถึงระบบช่วงล่างที่เกาะถนนได้ดีรวมถึงความนุ่มนวลมาให้แต่ไม่ถึงกับมากเกินไป การควบคุมพวงมาลัยแม่ยำ ขณะที่แรงบิดและแรงม้าทำให้เราสนุกตลอดการทดสอบ โดยระบบ4X4  เทคโนโลยี Super Select 4WD II ถือว่าโดดเด่นมาก เอาเป็นว่าใครยังไม่ได้สัมผัสต้องไปพบตัวจริงแล้วคุณจะรู้ว่าเขาไม่ได้มาเล่นๆ