• 19 มิถุนายน 2019 at 15:28

The All-New CAMRY 

ไฮบริดเจนฯ 4 กับโครงสร้าง TNGA เพียงพอกับการครอบครองหรือไม่?

 

โตโยต้าคัมรี่มีชื่อเสียงและชื่อชั้นยาวนานจัดว่าเป็นรถยนต์นั่งขนาดกลางมีความเพียบพร้อม ทั้งในเรื่องรูปร่างหน้าตาและการดีไซน์ แต่ละโฉมที่ปรากฏต่อสายตาผู้ใช้ทั่วโลกก็ได้รับเสียงตอบรับอย่างดี หากย้อนกลับไปถึงความสำเร็จของคัมรี่ นั้นถือว่ายาวนานและต่อเนื่องเช่นกัน 

โตโยต้า คัมรี่ ได้รับการเปิดตัวในประเทศญี่ปุ่นในปี 2523 ในฐานะ รถสปอร์ตซีดาน ระดับตำนาน อย่าง Celica โดยใช้ชื่อว่า Celica-Camry และขายอยู่ในประเทศญี่ปุ่นเป็นเวลา 2 ปี แม้ในระยะเวลาช่วงสั้นๆ แต่ Celica-Camry ได้สร้างความประทับใจที่โดดเด่น จากนั้นในปี 2525 คัมรีเจเนอเรชั่นที่ 1 ได้ถือกำเนิดขึ้นอย่างเป็นทางการครั้งแรกในประเทศญี่ปุ่น ในฐานะรถซีดานเครื่องยนต์หน้า และขับเคลื่อน   ล้อหน้า ที่มาพร้อมกับภายในกว้างขวาง คัมรี่ ได้กลายเป็นรถรุ่นสำคัญของโตโยต้า ในระดับโลกที่ได้รับความสำเร็จ 100 ประเทศทั่วโลกรวมทั้งประเทศไทย โดยปัจจุบันมีจำนวนยอดจำหน่ายสะสมของรถคัมรี่ ทั่วโลกก้าวเข้าสู่  20 ล้านคัน* (*ข้อมูลยอดขายสะสมรวมทั่วโลกตั้งแต่   ปี 2525 ถึงกันยายนปี 2561)  

 

 แล้วที่สำคัญบริษัทโตโยต้ายังเป็นผู้บุกเบิกยนตรกรรมระบบไฮบริดเป็นครั้งแรกในประเทศไทยเมื่อปี 2552  คัมรี่ ประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่อง นับตั้งแต่เปิดตัวในประเทศไทย โดยมียอดจำหน่ายสะสมรวมกว่า 200,000 คัน** (*ข้อมูลยอดขายสะสมของคัมรี่รวมถึงเดือนกันยายนปี 2561) ดังนั้นเรื่องของไฮบริดโตโยต้าจึงค่อนข้างจะเข้าใจภูมิประเทศไทยเป็นอย่างดี

 จากความสำเร็จดังกล่าวนั้น มันล่วงเลยมาถึงรุ่นนี้ รุ่นปี2018 โดยรวมเรื่องของการเปลี่ยนแปลงคือเรื่องโครงสร้างที่เน้นความสปอร์ตและความแม่นยำในการควบคุมมากขึ้น รูปร่างหน้าตาไม่ดูสูงอายุเหมือนก่อนเพราะเขาได้เพิ่มความสปอร์ตเข้าไปค่อนข้างเยอะตั้งแต่กระจังหน้าไปถึงด้านหลัง ซึ่งมันเกิดขึ้นแนวทางการออกแบบภายใต้นิยาม “ปรากฏการณ์แห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่” จากแรงบันดาลใจในการออกแบบของ Sensual-Smart Confidence  ได้เพิ่มความสปอร์ตระดับพรีเมี่ยมเข้าไปอย่างชัดเจน เริ่มกันตั้งแต่ชุดกันชนหน้า เป็นลายที่ดูเฉียบคมมากขึ้น ชุดกระจังหน้าขนาดใหญ่ดูสปอร์ต ไฟหน้าแบบแอลอีดี พร้อมกับไฟส่องสว่างเวลากลางวัน ไฟตัดหมอกด้านเป็นแบบแอลอีดีให้ความสว่างได้ชัดเจน ดูกลมกลืนรับกับเส้นกระจังหน้าและฝากระโปรง ที่ถูกสร้างขึ้นมากเพื่อให้อากาศไหลผ่านได้คล่องตัวมากขึ้นตามหลักอากาศพลศาสตร์ ชุดไฟท้ายแบบแอลอีดีวางยาวมาถึงด้านข้างตัวรถ ฝากระโปรงท้ายมียกสันขึ้นคล้ายกับสปอยเล่อร์

 แล้วที่สำคัญในการพัฒนาครั้งนี้โตโยต้ายังได้มาพร้อม โครงสร้างยานยนต์ใหม่ TNGA ระบบ TOYOTA SAFETY SENSE และระบบ TELEMATICS โดยโครงสร้างตัวถังใหม่นี้ TNGA(Toyota New Global Architecture) สร้างมาเพื่อให้เกิดสมรรถนะสูงสุด โดยโครงสร้างใหม่นี้มาจากแนวคิดที่ต้องการให้คัมรี่ ใหม่ มีความสมบูรณ์แบบมากยิ่งขึ้น ตัวถังใหม่นี้มาพร้อมกับจุดเด่นหลัก 

OUTSTANDING PERFORMANCE...ขุมพลังแห่งการขับเคลื่อนใหม่ ที่ได้รับการออกแบบให้ลงตัวกับโครงสร้างของรถยนต์โดยเฉพาะ สมรรถนะแรง ตอบสนองได้อย่างใจ

BODY RIGIDITY...เพิ่มความมั่นคงของรถจากโครงสร้างเหล็กที่แข็งแรง พร้อมเพิ่มจำนวนจุดเชื่อมตัวรถ (Spot welding) ช่วงรองรับแรงบิดที่มีต่อตัวถัง เพิ่มประสิทธิภาพในการทรงตัวและเกาะถนน

LOW CENTER OF GRAVITY...ออกแบบให้มีจุดศูนย์ถ่วงรถต่ำ ลดอาการโคลงของตัวรถ ช่วยเรื่องการทรงตัวและการเข้าโค้งดีขึ้น

DOUBLE WISHBONE SUSPENSION...ช่วงล่างอิสระแบบปีกนกคู่ เพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่ แต่ยังคงไว้ซึ่งการเกาะถนนอย่างดีเยี่ยม

GOOD HANDLING...พวงมาลัยมีการปรับจูนใหม่ ตอบสนองแม่นยำมากขึ้น เพื่อให้การควบคุมรถง่าย เป็นไปอย่างมั่นใจ

EXCELLENT VISIBILITY...ออกแบบตัวรถให้เหมาะกับสรีระผู้ขับขี่ ช่วยเพิ่มทัศน์วิสัย ลดจุดอับสายตา

 แน่นอนเรายังคงประทับใจกับระบบไฮบริด ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม ในรุ่นนี้ได้พัฒนาไฮบริดมาถึงเจนเนอเรชั่นที่ 4 (4th Generation Hybrid) ทีมวิศวกรได้ทำการ พัฒนาแบตเตอรี่ใหม่ ให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น เพื่อความทนทานและประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น แล้วมันก็ยังลดน้ำหนักตัวลงไปด้วยเช่นกัน แบตเตอรี่ไฮบริด Ni-MH (Nickel-Metal Hydride)…แบตเตอรี่ใหม่มีขนาดเล็กลง เก็บประจุไฟฟ้าได้  เร็วขึ้น และสามารถจ่ายไฟฟ้าให้แก่มอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมพัฒนาระบบระบายความร้อนใหม่ให้ทนทานและประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น แล้วก็ยังมี PCU (Power Control Unit) ที่พัฒนาให้ระบายความร้อนได้ดีขึ้น ช่วยให้ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

 เครื่องยนต์ใหม่ A25A-FXS VVT-iE & D-4S มาพร้อมกับเทคโนโลยีใหม่ระบบการเผาไหม้ Atkinson Cycle ประหยัดเชื้อเพลิง และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม กำลังแรงม้าสูงสุด 178 ที่ 5,700รวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าอีก 88 ตัว และมีแรงบิด เครื่องยนต์ 221 นิวตันเมตร ที่ 3,600 -5,200 รอบ/นาที และแรงบิดมอเตอร์ 202 นิวตัน/เมตร แล้วจับคู่กับเกียร์ E-CVTมันทำงานได้นุ่มนวลและต่อเนื่อง ทุกย่านความเร็ว ก็ไม่มีอาการกระตุกให้เราได้รู้สึก 

 

เรื่องความนุ่มนวลนั้นในส่วนของเบาะนั่งด้านหลังทำมาสำหรับผู้บริหารโดยแท้แทบไม่ต้องอธิบาย เบาะหลังปรับเอนได้เป็นระบบไฟฟ้า แล้วยังเพิ่มความสบายไปอีกขั้นด้วยที่วางแขนด้านหลังพร้อมที่วางแก้วน้ำที่เป็นแผงควบคุมแบบดิจิทัล ทั้งเปิด-ปิดม่านบังแดด ปรับอุณหภูมิ เพิ่มเสียง ทำได้หมดจริงๆ พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า ความปลอดภัยของผู้โดยสารได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยขั้นสูงสุดไว้มากมาย อาทิ ระบบความปลอดภัยก่อนการชน (PRE-COLLISION SYSTEM) ระบบควบคุมและปรับลดความเร็วอัตโนมัติ (DYNAMIC RADAR CRUISE CONTROL) ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลนพร้อมพวงมาลัยหน่วงอัตโนมัติ (LANE DEPARTURE ALERT) พร้อมด้วยการติดตั้งถุงลมนิรภัยรอบคัน 9 ลูก

 สรุปความรู้สึกหลังอยู่ด้วยกันหลายวันเราต้องบอกว่านี่คือรถยนต์นั่งที่ขับสนุกอีกรุ่นแล้วมันก็คุ้มค่ากับการครอบครอง แม้ภาพลักษณ์จะเป็นรถผู้บริหารแต่เรื่องความสนุกก็มีมาให้ทุกจังหวะเช่นกัน เครื่องยนต์กับมอเตอร์ทำงานร่วมกันส่งผลให้เกิดแรงบิดและแรงม้าเพิ่มขึ้นตามไปด้วยเช่นกัน ไฮบริดเจนนี้ทำงานเงียบไม่มีเสียงรบกวน โดยมีราคาค่าตัว รุ่น 2.5 HV Premiumราคา 1.799 บาท มันคุ้มค่า

 

ข้อมูลเทคนิค

รุ่นรถ                                   ALL NEW TOYOTA CAMRY

แบบตัวถัง                             ซีดานขนาดกลาง(Mid-Size Car)

มิติ(กว้าง xยาว x สูง มม.)          1,865 x 4,840 x 1,445 มม.

เครื่องยนต์

ประเภท                               VVT-iw & D-4S

รหัส                                   A25A-FXS

ความจุ                                1,998 ซีซี.

แรงม้าสูงสุด                          167 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด                          199 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบต่อนาที

มอเตอร์ไฟฟ้าไฮบริด เจเนอเรชั่น 4

กำลังสูงสุด                           88 แรงม้า

แรงบิด                                202 นิวตัน/เมตร

ระบบส่งกำลังและเกียร์              อัตโนมัติ E-CVT 8 สปีด

พวงมาลัย                            เพาเวอร์ไฟฟ้า(EPS)

ความเร็วสูงสุด                       190 กม./ชม. (โดยประมาณ)

0-100 กม/ชม. -

ช่วงล่าง

หน้า                                  แมคเพอร์สันสตรัท(MacPherson strut)

หลัง                                  อิสระแบบปีกนกคู่(Double Wishbone Suspension) 

ระบบขับเคลื่อน                     2 ล้อหน้า

ความจุถังน้ำมัน                     60 ลิตร

ขนาดล้อและยาง

ด้านหน้า                            215/55 R17 

ด้านหลัง                            215/55 R17

ระบบเบรก

หน้า                                ดิสก์เบรกพร้อมคีบระบายความร้อน

ด้านหลัง                           ดิสก์เบรก

ผู้จำหน่าย                          บริษัท โตโยต้า มอเตอร์(ประเทศไทย)จำกัด

เว็บไซต์                            www.toyota.co.th