• 4 March 2020 at 11:16

Story : Piyawat Chitma

Photo : TONG

TEST DRIVE NEW PEUGEOT 3008

เอสยูวีฝรั่งเศส สมรรถนะดีเกินคาด

‘i-Cockpit’ สมราคาแห่งรางวัล

ชื่อของเปอโยต์ไม่ใช่เพิ่งเริ่ม ทว่าชื่อนี้พัฒนายาวนานต่อเนื่องเป็นยานยนต์ที่ถือกำเนิดจากเมืองน้ำหอมฝรั่งเศส เรื่องสมรรถนะเราคงไม่ต้องพูดถึงชื่อชั้นเลิศหรู แต่ถึงอย่างไรก็ตามชื่อนี้ในเมืองไทย ณ เวลานี้คงต้องสร้างกันใหม่อีกครั้งเพราะว่าการกลับมาหนนี้ของเปอโยต์ยังต้องสร้างความเชื่อมั่นต่อไป

แน่นอนการกลับมาครั้งนี้ของค่ายเปอโยต์ มาภายใต้การกุมบังเหียนของ ของบริษัท มาสเตอร์ กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) จำกัด หรือ MGC-ASIA ซึ่งจากประสบการณ์ได้ดูแลและนำเข้ามาจำหน่ายในมืออยู่หลายแบรนด์ ซึ่งในครั้งนี้ถือเป็นอีกก้าวสำคัญซึ่งหลังประกาศแนวทางชัดเจนในการทำตลาด ก็ตัดสินใจเปิดตัวสองรุ่นหลักในกลุ่มเอสยูวีคือ 3008-5008 ซึ่งทั้งสองรุ่นถือเป็นเรือธงสำคัญการขับเคลื่อนตลาดครั้งใหม่ในประเทศไทย  

มาดูประวัติกันสักหน่อยว่าเรื่องราวของค่ายนี้เป็นมากันอย่างไร สำหรับเปอโยต์เป็นหนึ่งในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่ในโลก สัญลักษณ์ของเปอโยต์เป็นรูปสิงโตยืนสองขา ตระกูลเปอโยต์ใช้ตรานี้เป็นเครื่องหมายการค้ามาตั้งแต่ปี 1858 ที่มาของสัญลักษณ์นี้ คือตราประจำเมืองเบลฟอร์ต (BELFORT) ซึ่งเป็นเมืองที่โรงงานแห่งหนึ่งของเปอโยต์ตั้งอยู่ และกลายมาเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายสำคัญของฝรั่งเศส

เปอโยต์ ก่อตั้งในปี ค.ศ. 1810 โดยฌอง เปอกีโนต์ เปอโยต์ เริ่มจากการเป็นผู้ผลิตเครื่องบดเมล็ดกาแฟ และเครื่องสูบน้ำ ต่อมาได้เริ่มผลิตรถจักรยานทรงสูงแบบเพนนี-ฟาร์ธิง บริษัทเริ่มผลิตรถยนต์ในปี ค.ศ. 1882 และรถจักรยานยนต์ในปี ค.ศ. 1889 ปัจจุบัน เปอโยต์เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายหนึ่งในจำนวนสองรายของกลุ่มธุรกิจ เปอโยต์กรุ๊ป (PEUGEOT S.A.) คู่กับ ออโทโมบิล ซีตรอง ผู้ผลิตรถซีตรอง ในรอบปี 1990 เปอโยต์ผลิตรถยนต์นานาชนิดออกสู่ตลาดทั่วโลกรวมทั้งสิ้นประมาณ 1.4 ล้านคัน รถที่ผลิตมากที่สุดคือ เปอโยต์205 รองลงไปคือ เปอโยต์405 และเปอโยต์309

โดยส่วนรวม กลุ่ม เปอโยต์/ซีตรองเป็นผู้ผลิตรถยนต์นั่งรายใหญ่เป็นอันดับสามของยุโรป รองจากกลุ่มโฟล์คสวาเกน เอาดี เซอาท ของเยอรมนี และกลุ่มเฟียตลันชิดา อัลฟา โรเมโอ ของอิตาลี ในรอบปี 1990 กลุ่มผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ขายรถยนต์นั่งในยุโรปได้รวมทั้งสิ้นประมาณ 1.7 ล้านคัน จากเวลาไม่นานหลังจากเปิดตัวเรียบร้อยคราวนี้เพิ่งได้มีโอกาสมาทดสอบจริงจัง ครั้งแรกเรารู้สึกได้ถึงความเฉียบคมของเส้นสาย โดยเฉพาะเขี้ยวสิงห์ด้านหน้าบริเวณไฟทั้งสองข้าง บ่งบอกได้ถึงความเป็นสิงห์ได้ชัดเจนที่สุดซึ่งผู้ออกแบบบอกว่ามันกำลังแยกเขี้ยวได้อย่างน่าเกรงขาม

ถ้าถามว่าเปอโยต์ทั้งสองรุ่น 3008-5008 มีดีอะไร ถ้าเราบอกเพียงอย่างเดียวดูจะเกินไปแต่ถ้าหากดูจากรางวัลต่างๆ ที่เขาได้รับรางวัลการออกแบบจากทั่วโลก คว้ารางวัลมาแล้วกว่า 30 รางวัล อาทิ รถใหม่ยอดเยี่ยมปี 2019 ‘New Car of the Year’ โดย Auto Trader New Car Awards, ดีไซน์ภายนอกและห้องโดยสารยอดเยี่ยม 2017 (Red Dot Product Design Award) สำหรับ เปอโยต์ 3008 เอสยูวี, แบรนด์ที่เชื่อถือได้มากที่สุดในปี 2019 ‘Most Dependable Volume Brand’ โดย J.D. POWER UK Vehicle Dependability Study และยังรวมถึงรางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี ‘International Engine of the Year’ 4 ปีซ้อน (2015-2018) ทั้งหมดนี้ย่อมเป็นสิ่งการันตีถึงมาตรฐานและความสำเร็จของเขาได้อย่างดี

ชุดกระจังหน้าดุดันแต่หรูหราตัดขอบด้วยโครเมี่ยมไฟหน้าแอลอีดีลักษณะคล้ายเขี้ยวสิงห์ ลงตัวกับไฟท้ายแบบกรงเล็บสิงโต ‘lion claws’ สร้างความโดดเด่นยามโลดแล่นบนท้องถนนด้านหลังมีสปอยเล่อร์หลังคามาให้เสริมความสปอร์ตขึ้นมานิดหน่อย ชายล่างด้านหน้ามีสปอยเล่อร์เงินมาให้ พร้อมเซ็นเซอร์ 4 จุด มองโดยรวมทั้ง 2 รุ่นไม่ค่อยต่างกันมาก จะมีเพียงด้านข้างที่เราจะเห็นว่า 5008 ที่มีความยาวด้านหลังมากกว่า 3008 รวมถึงล้อแม็กซ์ที่มีลายไมเหมือนกัน 

ทันทีเมื่อเราเข้ามานั่งในห้องโดยสารเราสัมผัสได้ถึงงานออกแบบภายในรวมถึงอุปกรณ์ที่คัดสรรมาอย่างดีสร้างความรู้สึกหรูหราและโดดเด่นให้แก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารขณะเดียวกันก็รู้สึกถึงความกระชับและเฉียบคมของค็อกพิทบริเวณคนขับ ห้องโดยสารแบบ ‘i-Cockpit’ สมกับรางวัลที่ได้มา ผสานเทคโนโลยีดิจิทัลเต็มรูปแบบ โดยพวงมาลัยขนาดเล็กแบบสองก้านวางขวางคล้ายกับรถสปอร์ต ทำให้ควบคุมรถได้อย่างแม่นยำและฉับไว เพิ่มความคล่องตัวในการขับขี่ แต่ทั้งนี้ก็เพราะต้องการไม่ให้วงของพวงมาลัยบังตัวเรือนไมล์ 

ซึ่งการใช้พวงมาลัยที่มีขนาดเล็กกว่ารถเอสยูวีทั่วไป ช่วยให้สายตาของผู้ขับอยู่ในระดับเดียวกับมาตรวัดอเนกประสงค์ (head-up digital cluster) ขนาด 12.3 นิ้ว นอกจากนั้น ชุดสวิตช์แบบก้านเปียโน (Piano Key Toggle Switches) ก็ช่วยให้การควบคุมระบบต่างๆ อาทิ ระบบปรับอากาศ หรือระบบอินโฟเทนเม้นท์ กลายเป็นเรื่องง่าย เบาะหน้า-หลังผ่านการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ เพื่อความสะดวกสบายและประสิทธิภาพการขับขี่ พร้อมด้วยพาโนรามิกซันรูฟกว้างพิเศษ ครอบคลุมพื้นที่ยาวถึงเบาะหลัง ระบบแอร์เย็นเร็วทั่วถึงทั้งหน้าและหลัง พื้นที่เก็บสัมภาระออกแบบมาดีเมื่อพับแล้วพื้นเรียบทั้งหมด หน้าจอตรงกลางเป็นแบบทัชสกรีนขนาด 8 นิ้ว ฟังก์ชันใช้งานได้ง่ายไม่ค่อยซับซ้อนพร้อมเชื่อมต่อได้ทุกระบบดิจิทัล 

เปอโยต์3008 เอสยูวี ที่เรานำมาทดสอบและ 5008 เอสยูวี 7 ที่นั่ง ใหม่ ใช้เครื่องยนต์เบนซินทวินสกรอลล์เทอร์โบ 4 สูบ 16 วาล์ว VVT 1.6 ลิตร 167 แรงม้า แรงบิด 240 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบ/นาที ซึ่งถือว่ามีกำลังสูงสุดในรถยนต์กลุ่มเดียวกัน สิ่งที่ได้มาจากเครื่องยนต์บล็อกนี้คือช่วยให้มีอัตราเร่งดีและใช้เชื้อเพลิงคุ้มค่า แล้วผมก็เชื่อแบบนั้นจริงๆ จากการได้ทดลองขับกันแบบยาวๆ ยิ่งรู้สึกทึ่งคือเซ็ตช่วงล่างให้รับมือกับถนนเมืองไทยได้อย่างดี

พละกำลังทั้งหมดถูกส่งกำลังอย่างนุ่มนวลและฉับไว ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ แบบ Electric Impulse พร้อมติดตั้งระบบ ‘Hill Descent Control’ ควบคุมความเร็วขณะลงทางชันอัตโนมัติ โดยผู้ขับแค่บังคับพวงมาลัยเท่านั้น แล้วที่สำคัญในเปอโยต์ 3008 ยังมาพร้อมกับโหมดขับขี่หลากหลายเพื่อให้เราไม่รู้สึกเบื่อกับมัน มีโหมด M พร้อม Paddle Shift และโหมด Sport แล้วยังมาพร้อมระบบ Advanced Grip Control เปลี่ยนโหมดการขับสำหรับสภาพพื้นผิวต่างๆ ให้เลือกได้สะดวกด้วยปุ่มหมุน ประกอบด้วย Normal, Snow, Mud, Sand และ ESP Off

ระบบความปลอดภัยมีมาให้ครบมีทั้งระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ (ESP), ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบช่วยการขับขี่ (Advance Grip Control), ระบบช่วยควบคุมขณะอยู่ทางลาดชัน (Hill Assist Descent Control), ระบบช่วยกะระยะด้านหลัง (Rear Ultrasonic Park Assist) ,ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control with Intelligent Speed Adaptation) และระบบช่วยกะระยะด้านหน้า (Front Ultrasonic Park Assist)เป็นต้น

สรุปหลังทดสอบ รู้สึกได้ว่า เปอโยต์ 3008 ทำให้เราแปลกใจ เมื่อเราลองกดคันเร่งเพื่อทดสอบสมรรถนะ แต่เรากลับประทับใจในระบบช่วงล่างของเขาทำงานได้ดีมากไม่ว่าจะเป็นทางโค้งหรือทางขรุขระแน่นอนมันทรงตัวได้อย่างยอดเยี่ยมรวมถึงความคมของพวงมาลัยก็ทำให้เรามั่นใจขณะเดียวกันส่วนของเครื่องยนต์ทั้งที่เป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร แต่เรื่องการตอบสนองทำได้ดีเกินคาดทั้งนี้ต้องยกเครดิตให้กับเทอร์โบฯเมื่อเจอกับความเงียบของห้องโดยสารยิ่งทำให้เราลืมตัวเหยียบคันเร่งจนเพลินความเร็วขึ้นไปถึง160กม./ชม.ได้อย่างสบาย โดยรวมแล้วเปอโยต์ 3008 สอบผ่าน  ราคาเริ่มต้นที่ 1.549 ล้านบาทมีสีพิเศษ Metallic Copper การกลับมาหนนี้ของเปอร์โยถือว่าน่าสนใจอย่างยิ่งอนาคตยังจะมีเพิ่มรุ่นให้เลือกเราต้องรอดูกันต่อไป

ข้อมูลเทคนิค

รุ่นรถ NEW PEUGEOT 3008

แบบตัวถัง SUV

มิติตัวรถ (ยาวx กว้าง x สูง มม.) 4,510 x 1,850 x 1,662

เครื่องยนต์

ประเภท 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว VVT Twin Scroll Turbo High Pressure(THP)

ความจุ 1,598 ซีซี.

แรงม้าสูงสุด 167 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด 240  นิวตันเมตร ที่1,400 รอบต่อนาที

ความจุถังน้ำมัน 53 ลิตร

ระบบส่งกำลังและเกียร์  อัตโนมัติ 6 สปีด

พวงมาลัย เพาเวอร์ผ่อนแรง 

ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. (โดยประมาณ) 

ช่วงล่าง

หน้า อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัท 

หลัง ด้านหลังคานบิด คอยล์สปริง

ขนาดล้อและยาง

ด้านหน้า 225/55 R18

ด้านหลัง 225/55 R18

ระบบเบรก

หน้า ดิสก์เบรก (พร้อมช่องระบายความร้อนด้านหน้า)

หลัง ดิสก์เบรก 

ผู้จำหน่าย บริษัท เอ็มจีซี เอเชีย

เว็บไซต์ www.peugeot.co.th